鉴证实录2

5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。幼儿年龄小，抵抗力弱，极易受到季节性传染病的侵袭，要增强传染病的防控意识，预防传染病的发生。

拜登政府上台后，就有内阁官员表示，上届政府对华加征关税损害美国利益。正因如此，上台后，拜登政府就开始审查上届政府对华加征关税。以下是近期常见传染病预防保健知识，让我们一起来了解吧！                    流行性感冒                    流行性感冒是由流感病毒引起的一种急性呼吸道传染病。

现在，结果出炉，拜登政府不仅保留了上届政府对华加征关税，还要对华征收新关税。分为甲、乙、丙三型，近期甲型流感较为常见，患者和病毒携带者是主要的传染源。

这轮对华新征关税中，调整幅度最大、最受关注的，是电动汽车领域——调整后，美国对中国电动汽车的进口关税将由27.5%升至102.5%。

根据世贸组织统计，发达国家进口平均关税水平在5%左右，发展中国家在10%左右，中国在7%左右。

二 |

上届美国政府主动挑起对华贸易摩擦时，美国自中国进口的平均关税上涨到21%左右。该病起病急、传播快、易引起暴发性流行。

但从行业本身来看，当前，美国对中国电动汽车加征关税的现实影响，几乎没有。

事实上，美国人对此有着清醒的认识。

三 | 每年10月至次年3月是流感高发时期。美国大西洋理事会的数据显示，2023年，中国电动汽车出口总额同比增长70%，达到341亿美元。

四 | 这其中，美国为3.68亿美元——占比1.08%。

换句话说，美国市场对于中国电动汽车品牌来说，微乎其微。

对于这个现象，谭主对美国媒体的相关报道进行了统计发现，其中大部分报道都提到，这是因为原有的27.5%的关税让中国新能源汽车对美国市场“望而却步”。

再对这些报道进行进一步分析后，谭主又有了一些新的发现。

五 | 主要有畏寒高热、全身酸痛、头痛咽痛等症状。

六 |          01          主要症状          发热：体温可达39-40℃，常伴畏寒、寒战；          全身症状：头痛、肌肉和关节酸痛、极度乏力、食欲减退；          呼吸道症状：咽痛、咳嗽，可能有鼻塞、流涕、胸骨后不适；          其他症状：颜面潮红，结膜轻度充血，有些患者可能出现呕吐或腹泻等胃肠道症状。

最近，美国媒体频繁报道一款由中国新能源汽车公司生产的电动汽车。         02          传播途径          主要通过空气飞沫传播，也可经口腔、鼻腔黏膜等直接或间接接触传播。                   03          预防措施          1.接种流感疫苗是预防流感最有效的手段。         2.早晚气温较低，接送幼儿时可适当增添衣物，避免受凉。

事情的起因是，有一家美国公司购买了该款电动汽车并对其进行了拆解。         3.勤洗手，常通风，减少聚集活动。这款电动汽车在中国的售价约为12000美元。

七 | 美国的汽车工程师们发现，性能与这款中国电动汽车相当的美国电动汽车，售价却超过30000美元。保持健康生活习惯，规律作息，合理饮食，加强锻炼，增强体质。         4.出现流感样症状时，应居家休息，避免接触人群；与家人接触时戴口罩，减少传播风险；病情加重应及时就医，就诊时患者及陪护人员需佩戴口罩，避免交叉感染。

谭主之前曾经提到过，美国对本国电动汽车有最高7500美元/辆的补贴。这种补贴是歧视性的，中国生产的电动汽车无法享受。

八 |

但即便这样，在刨除掉补贴以及27.5%的关税后，这款车仍比同等性能的美国电动汽车更具竞争力。                             支原体肺炎                    支原体肺炎是由肺炎支原体引起的急性肺部炎症，可累及支气管、细支气管、肺泡和肺间质。

那为什么中国电动汽车品牌没有大规模进入美国市场呢？

长期关注中国新能源汽车领域的专业人士告诉谭主，相比于关税壁垒，中国车企更担心美国的营商环境。

一段时间以来，多位美国政客以“国家安全”为由，渲染中国电动汽车的“风险”，并推动拜登政府出台对中国电动汽车的限制措施。         01          主要症状          典型症状：疲乏、肌痛，中等度发热、持续2~3周，剧烈干咳、可有浓痰，头痛、咽痛、胸部疼痛等，通常在感染后1~3周开始出现症状并在2~4天内缓慢恶化。

一个汽车品牌想要进入一个国家的市场，需要同步搭建自己的经销渠道以及售后渠道，这些都意味着巨大的投入。         伴随症状：部分患者伴有鼻咽部及耳部疼痛，气促和呼吸困难，咽部及鼓膜充血，颈部淋巴结肿大。而在美国当下政治风险如此高的情形下，中国车企自然不会去开拓美国市场。

换句话说，美国市场对于中国车企来说微乎其微的现状，会持续存在一段时间。

而拜登政府在这样的情况下，出台了对中国电动汽车加征关税的政策。

事实上，美国对华新加征的关税，基本都存在这样的问题。

九 |

就拿太阳能来说，有报道显示，2023年，中国向美国出口了330万美元左右的太阳能电池，不到中国出口总额的0.1%。同时，2023年，中国向美国出口了1315万美元的成品太阳能电池板，占中国太阳能电池板出口的0.03%。

这样的行为，都不是一拳打在棉花上，而是一拳挥在空气里。10%~20%患者会出现斑丘疹或多形红斑。

十 |

除了加征关税，最近一段时间，美国政府还在加大力度出台歧视性补贴政策，针对外国车开展国家安全风险审查。部分儿童会伴有皮疹、血管栓塞、溶血性贫血、脑膜炎、心肌炎等。从美国政府对这些措施的解释中可以看到，它们最终都指向一个目的：

美国政府希望把中国电动汽车排除在美国市场之外，以此来“培育”美国本土的新能源汽车，乃至美国本土的新能源产业。         02          传播途径          主要通过呼吸道飞沫传播，其潜伏期较长，可达2-3周。                   03          预防措施          1.经常开窗通风，保持室内空气新鲜、流通。

美国汽车创新联盟表示，中国在新能源汽车产业已经建立起了10到15年的领先优势。中国的领先，也成了多个美国行业协会和美国贸易代表办公室要求打压中国的理由。

但问题是，打压中国的新能源汽车，就能让美国的新能源汽车行业发展吗？

谭主搜集了美媒分析美国新能源汽车发展缓慢的报道后发现，“用户体验”是美国消费者是否选择新能源汽车的重要参考依据。

听起来，这是一个很主观的维度，但这一指标背后反映的，是深层次的客观现实。

谭主找到了一位海外社交媒体平台的头部汽车博主，通过他最近在加州驾车的亲身经历，可以管窥美国消费者究竟在犹豫些什么。

当前，加州正走在美国新能源汽车发展的最前列，它不仅是美国新能源汽车销量排名第一的州，也是美国第一个计划全面转向新能源汽车的州。

但该名博主表示，在实际使用过程中，最棘手的问题在于，加州的公共充电桩几乎都被破坏而不能使用。

统计数据也支持这个感受——根据加州地方政府统计，在加州的一些城市，公共充电桩的破坏率高达近70%。         2.勤洗手，避免与急性期患者接触。         3.多进行户外活动，呼吸新鲜空气，注意保暖避免受凉。疾病流行期间不去人员密集和环境密闭的地方。                             支气管肺炎                    支气管肺炎是累及支气管壁和肺泡的炎症，多由细菌、病毒、支原体等病原体引起。是小儿时期最常见的肺炎类型，也可见于成人。

而在全美范围，“充电点”（ChargePoint）、“美国电力”（Electrify America）、“布林克”（Blink）和“埃维戈”（EVgo）等最主要的公共充电桩公司的设备，有高达30%的时间都无法工作。

对于这种情况，美国政府和承包公共充电桩建设的企业却没有一个站出来承担责任。

十一 |          01          主要症状          发热：体温可高可低，不规则热较为常见。

十二 |          咳嗽：初期为干咳，之后有痰。

十三 |          气促：呼吸频率加快，出现鼻翼扇动、三凹征等。         呼吸困难：呼吸费力、喘息。

十四 |          02          传播途径          主要通过呼吸道飞沫传播，也可经直接接触或间接接触传播。

相关政策中提到，会对充电桩的建设提供补贴。但在补贴落地的过程中，美国政府却并没有对充电桩可靠性的监管和惩罚作出规定。

十五 |                    03          预防措施          1.经常开窗通风，保持室内空气新鲜、流通。

十六 |

这背后，有美国公司的“努力”——根据相关披露，加州相关主管机构曾计划对美国最大快充公司“美国电力”展开调查，收紧监管力度，“美国电力”则用了2亿美元的和解金，来说服美国政府拿掉惩罚条款。

联邦政府没有能力对全国的充电桩进行充分地监管。

十七 | 在美国公共充电桩已经发展10余年后，主管部门依旧表示，当前“缺乏足够数据来评估美国充电网络的可靠性”。         2.勤洗手，避免与急性期患者接触。

在一些州，联邦和地方政府甚至无法就有多少个充电桩达成一致。

充电桩的部署，需要一个强大的电力网络支撑。         3.多进行户外活动，呼吸新鲜空气，注意保暖避免受凉。而在这一问题上，美国内部依旧是各自为政。

十八 | 疾病流行期间不去人员密集和环境密闭的地方。                                                 预防先行·健康成长          亲爱的家长朋友们，冬季虽寒，关怀却暖。

2018年，美国国家可再生能源实验室的工程师在一场学术演讲中分享了自己的研究成果，他制定了将美国东西部电网连接在一起的计划，根据他的研究，这一计划不仅能让美国大幅减排，还能在2038年后，保持每年为消费者节约36亿美元的高水平。

当时，时任美国能源部电力办公室的主管人员就坐在台下，对于这一计划，她的第一反应是写了封邮件发给了能源部的其他官员。

十九 | 愿我们分享的幼儿冬季保健知识，能成为您和宝贝温暖冬日的贴心指南，让我们家园携手，为幼儿的健康成长筑起一道坚固的屏障！                              编辑：王 乐          校对：马 珊          审核：李若萍。随后，这一研究被叫停，相关研究成果不允许被展示，这名工程师也被停职。

美国官员之所以如此反感这一计划，是因为这会损害美国煤炭行业的利益。

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美国很多地方的电网并不相连，此前，当那些煤炭州被要求推进新能源发电时，这些地方的官员都会以“没有可靠的替代方案和基础设施支持，盲目地淘汰煤电，只会增加风险”等为由，拒绝淘汰煤电厂。而当全国电网联网后，这种借口就不成立了——当某地电力不足时，可以通过电网来进行调配。

各州都有各自的打算，这种缺乏系统规划的现实，也让美国在清洁能源发展上举步维艰。

换句话说，美国在新能源汽车上的落后，不仅仅是产业上的落后，而是一个国家解决问题能力的不足。

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此前，特朗普在俄亥俄州表示，如果自己当选，会对某些入境美国的汽车征收100%的关税。

特朗普称这样的方式能保住该州汽车工人的工作，也能保住该州的汽车工业。

俄亥俄州是美国重要的汽车生产州。和它类似的，还有密歇根州。而这两个州，都是美国大选关键的摇摆州。

商务部国际贸易经济合作研究院的梅新育表示，当特朗普已经做过对中国电动汽车加征关税的表述后，拜登政府就有了对中国电动汽车额外加征相当高的关税来讨好选民的动机。拜登政府要利用本届政府最后执政的这段时间，把特朗普要做的事情先做了，走特朗普走的路，把特朗普政策工具箱的工具都用掉。

但这样的做法，对于美国新能源汽车行业，亦或是美国清洁能源的发展，毫无帮助。

拜登政府更要思考的，是如何解决美国的系统性问题。

| 这一问题，靠加征关税，可解决不了。